Tesneni pod hlavou skoda fabia

MPI 8V (motor) engine replacement cylinder Head Gasket. MPI 8V vymena tesnenia pod hlavou ,replacement cylinder Head Gasket. Jak dlouho vydrží těsnění pod hlavou ? Závada: Z chladící soustavy se ztrácí chladící kapalina, na olejovém víčku se tvoří emulze z oleje a vody. Postup výměny těsnění pod hlavou : 1)Vypustíme chladící kapalinu, pokud nechceme sundavat plast pod chladičem stačí .

Zjistil jsem ubytek chladicí kapaliny - je asi 1cm pod ryskou min. Víčko od oleje má zespod žlutou emulzi. Kontrolka hladiny ještě nesvití.

Právě ono je nejdůležitější, nejodolnější a pokud nemáte motor s rozvodem OHV, také nejnáročnější těsnění na výměnu v celém motoru. Výměna těsnění pod sáním nebo pod svody je oproti tomu procházka parkem za vlahého letního večera, přesto je to právě „fouklé” těsnění pod hlavou , s nímž se mezi . Odeslat příspěvek od p0etrik 2. Jeste jsem tam neco doplnil. Je pravda,že tyto motory trpí na těsnění pod hlavou ,ovšem jeho výměna není tak drahá,nebo složitá záležitost.

Ventilový rozvod OHV je sice zastaralý,ovšem ani při hodně vytahaném řetězu se nestane,že by přeskočil. Maximálně se to projeví tou hlučností. Výměna tohohle rozvodu také není drahá v porovnání s rozvody OHC . Felícia LXi, 6MPi - 55kW, r. Fabia Ambiente, 4TDi - 51kW, r. STK do podzimu, zimní gumy, možno druhé plechové disky.

Motor má zrepasovanou hlavu válců, vyměněné těsnění pod hlavou , vyměněné pístní kroužky, nové rozvody, novou spojkovou sadu. Motor má vadný EGR ventil ( na jízdní vlastnosti nemá vliv ). Těsnění pod hlavu válců 1. Cena produktu bez dopravy. Ubývá asi po ujetí ti kilometrů voda tak, že z horní rysky se dostane pod dolní rysku. Před několika měsíci bylo vyměněno čidlo otáček vačkového hřídele a teplotní čidlo chladící kapaliny. Při startu studeného motoru nejde bílý kouř z výfuku, takže by se dalo vyloučit jako závada těsnění pod hlavou.

Největší slabinu Škody Fabie můžete u starších ročníků najít pod kapotou. Tesneni pod hlavu motoru ELRING pro SKODA FABIA modely aut.